Habilitation électrique H0/B0 : pourquoi elle est exigée près des caténaires

Ce que signifient H0 et B0

L’habilitation électrique est définie par la norme sur les opérations sur les ouvrages et installations électriques. Elle se lit avec deux lettres et un chiffre. La lettre H désigne la haute tension, la lettre B la basse tension. Le chiffre 0 désigne les personnes qui réalisent des opérations non électriques à proximité d’installations électriques : elles ne travaillent pas sur l’installation, mais près d’elle.

H0/B0 est donc l’habilitation du non-électricien qui travaille dans un environnement électrique : le conducteur d’engin, le maçon, le peintre, le manœuvre. Elle atteste qu’il connaît les risques, les distances à respecter, les zones dans lesquelles il ne doit pas pénétrer et la conduite à tenir en cas d’incident.

Pourquoi le réseau ferré la demande

La caténaire et ses installations sont de la haute tension. Une pelle rail-route qui lève sa flèche, une nacelle qui monte un panier, un dumper qui bascule sa benne évoluent dans le voisinage d’une installation dont le risque ne s’arrête pas au contact. L’habilitation H0 donne au conducteur la connaissance des distances minimales d’approche et des conséquences d’un amorçage.

La partie B0 couvre les installations basse tension présentes sur un chantier : coffrets, éclairage, alimentation des outils, armoires de signalisation. Dans les emprises ferroviaires, elles sont nombreuses et parfois anciennes.

L’habilitation électrique s’ajoute à la SECUFER, qui traite le risque électrique de manière générale, et au CACES, qui traite la conduite. Nos opérateurs détiennent les trois, et le dossier transmis avant chaque intervention en fait état.

Ce qu’elle permet, et ce qu’elle interdit

H0/B0 permet de travailler à proximité d’installations électriques, en respectant les distances de sécurité et les consignes du chargé de travaux ou du responsable du chantier. Elle ne permet aucune opération électrique : pas de manœuvre d’un organe de coupure, pas d’intervention sur un câble, pas de pose de perche de mise à la terre.

Ces opérations relèvent d’autres habilitations : H1 ou B1 pour l’exécutant électricien, H2 ou B2 pour le chargé de travaux, HC ou BC pour le chargé de consignation, et, dans le domaine caténaire, les habilitations CH1 CB1 et CH3 CB3 décrites dans notre guide dédié.

Formation, validité, recyclage

La formation H0/B0 initiale dure en général une journée et se termine par une évaluation. L’habilitation est ensuite délivrée par l’employeur, qui reste responsable de son adéquation aux tâches confiées. Un recyclage est recommandé tous les trois ans, et il est exigé par la plupart des donneurs d’ordre ferroviaires.

Comme pour les autres habilitations, la validité n’est pas attachée à la personne mais à son emploi : un salarié qui change d’employeur doit se voir délivrer une nouvelle habilitation, sur la base de sa formation si elle est récente.

En pratique sur un chantier rail-route

Avant d’engager la pelle, le conducteur prend connaissance du régime de la caténaire sur la zone de travail : sous tension à distance de sécurité, ou consignée. Il vérifie la hauteur maximale de sa flèche et de ses équipements par rapport aux distances imposées, et il respecte les limiteurs de hauteur lorsqu’ils sont montés sur la machine.

En cas de contact accidentel d’un engin avec une installation sous tension, la règle est de rester dans la cabine, de ne pas descendre, de demander la mise hors tension et d’éloigner toute personne de l’engin. Ce réflexe s’apprend en formation ; il sauve des vies.