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96 milliards de dirhams, une LGV Kénitra-Marrakech, 168 trains, un réseau renforcé : panorama complet du programme ferroviaire marocain à l'horizon de la Coupe du Monde 2030.
Le Maroc a engagé le plus ambitieux programme ferroviaire de son histoire : 96 milliards de dirhams pour transformer son réseau avant la Coupe du Monde 2030. Panorama des chantiers, des acteurs et des opportunités pour les entreprises du secteur.
96 milliards de dirhams en trois volets
Le programme se décompose en 53 milliards pour la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech, 29 milliards pour l'acquisition de 168 trains, et 14 milliards pour le maintien et le renforcement du réseau existant. Ce dernier volet — renouvellement de voie, signalisation, caténaire — représente des années de travaux du type RVB, exactement le cœur de métier des entreprises rail-route.
La LGV, vitrine aux normes européennes
Prolongement d'Al Boraq vers le sud, la LGV Kénitra-Marrakech reliera Tanger à Marrakech en environ 2h50. Acquisitions foncières achevées, génie civil en cours : les phases d'équipement ferroviaire (voie, caténaire, sous-stations) montent en puissance avec des appels d'offres réguliers de l'ONCF, dont les marchés voie et caténaire entre Casa Roches-Noires et le technicentre de Nouaceur.
Gares, technicentres et RER de Casablanca
Au-delà de la ligne elle-même, l'ONCF a lancé un vaste appel d'offres en neuf lots pour les nouvelles gares et les centres de maintenance. S'y ajoutent les projets de desserte métropolitaine autour de Casablanca. Autant de chantiers qui exigeront grutage ferroviaire, pose d'équipements en milieu contraint et logistique rail-route — des spécialités éprouvées sur les chantiers français comparables.
Ce que cherchent les attributaires
Cadence, sécurité, traçabilité : les groupements attributaires appliquent au Maroc les standards des grands donneurs d'ordre européens. Ils recherchent des partenaires capables de fournir engins homologués, opérateurs certifiés et reporting rigoureux. C'est précisément la culture chantier que Louna Rail TP a développée sur le Grand Paris Express, le CDG Express et le réseau SNCF.