Location rail-route
Guide complet pour choisir la pelle rail-route adaptée à votre chantier ferroviaire. Tonnage, transmission, rayon de braquage, marques (Mecalac, ATLAS, Liebherr).
Choisir la bonne pelle rail-route conditionne la productivité, la sécurité et le coût d'un chantier ferroviaire. Ce guide passe en revue les critères techniques et opérationnels à évaluer avant toute location.
Tonnage et capacité de levage
Les pelles rail-route existent en 8, 14, 18 et 22 tonnes. Le tonnage doit correspondre à la masse des charges à manipuler et aux contraintes d'accès de la voie. Pour le bourrage et le levage de rails, on privilégie du 18-22 tonnes. Pour les interventions en gare ou zones étroites, du 8-14 tonnes suffit.
Transmission hydraulique vs hydrostatique
La transmission hydrostatique (ATLAS 1404ZW, Liebherr 944) offre une variation continue de vitesse et une meilleure motricité sur rail. La transmission hydraulique classique (Mecalac 8MCR) est plus éprouvée mais nécessite une gestion manuelle de la vitesse. L'hydrostatique est devenue standard sur les chantiers modernes.
Rayon de braquage et accessibilité
Le rayon de braquage détermine l'accès à la voie depuis une route adjacente. Les pelles à rayon court (Mecalac) sont idéales pour les zones urbaines et les tunnels. Pour les grands chantiers linéaires, le rayon n'est pas critique.
Agréments SNCF Réseau et habilitations
Tout engin rail-route intervenant sur le RFN doit être agréé SNCF Réseau (EF, EV, interopérable). Vérifiez la validité de l'agrément et l'habilitation du conducteur (B0, C0, H0). Chez Louna Rail TP, toute la flotte est agréée et les conducteurs sont habilités.
Location avec ou sans opérateur
La location avec opérateur inclut un conducteur CACES R482 cat. B1 + habilitations ferroviaires. Elle est obligatoire pour toute entreprise n'ayant pas de conducteur habilité en interne. Sans opérateur, le tarif est plus bas mais vous devez fournir un conducteur certifié.